Nachdem ich schon in den Genuss einiger verschiedener Reifen auf dem Fixed-Gear Bike kommen durfte und dass dies bekanntlich eines der auff\u00e4lligsten Verschlei\u00dfteile ( bei fachgerechter nutzung \ud83d\ude09 \u00a0) an so einem starren-zweirad-ger\u00e4t \u00a0ist, teile ich euch das einfach mal mit. Denke dem ein oder anderen wird das in seiner Hinterreifenwahl \u00a0”positiv” beeinflussen.<\/p>\n
Aber eins nach dem anderen!<\/p>\n
Werde den Test in zwei Teile aufteilen, somit ist das hier: genau! Teil 1<\/p>\n
Als aller ersten Reifen hatte ich, soweit die Entsinnung folgen kann, einen Schwalbe Kojak 28” Edition.<\/p>\n
Nicht gut. Warum nicht gut? \u00a0Ganz einfach. Weil schnell ab.<\/p>\n
Bei dem Kojak scheint das ”Vollbremsen” mit dem Hinterrad eine Art Schutzreflex hervorzurufen, n\u00e4mlich den der sehr starken Abnutzung, oder sagen wir st\u00e4rkere als bei anderen Reifensorten. Sch\u00e4tze mal die Gummimischung ist weich gew\u00e4hlt, sodass der Reifen im normalen urbanen-renn Gebrauch eine gute Haftung besitzt, vor allem bei Hitze, aber im extrem Gebrauch nachl\u00e4sst. Ansonsten bin ich ein Verfechter des Schwalbe Kojak. Einfach ein guter, g\u00fcnstiger Rennradreifen!<\/p>\n
Wer folgte auf diesen Reifen? Ja doch , es war der Schwalbe Durano Plus.<\/p>\n
Plus steht in diesem Zusammenhang f\u00fcr das ”plus” im Reifen, oder besser gesagt auf dem Reifen. Eine doch recht dicke ( blau-gummierte 8) ) Schutzfl\u00e4che zwischen Karkasse und oberer schwarzen Gummiummantelung \u00a0die vor Durchstichen aller Art, die vom Untergrund her nahen, sch\u00fctzt. Dabei bleibt der Reifen recht leicht und wirkt nicht dickh\u00e4utig oder dergleichen. Seis drum, jedenfalls war das Skidden mit diesem Reifen einfach ein Riesenspa\u00df, weil man sich einfach herausgefordert f\u00fchlt ”das Blaue” zu sehen, hei\u00dft solange zu skidden bis die farblich\/stilistisch interessante Schicht zum Vorschein kommt. Die Bremsleistung liegt im Rahmen nimmt aber je mehr man in Richtung blauer Schutzschicht ”bremst” immer weiter ab. Jedoch war es schon eine Steigerung zum Kojak in Sachen Verschleiss. Nur ist der Durano Plus Reifen ein etwas teuerer Spa\u00df.<\/p>\n
Und spannend gings weiter denn: Ein Experiment folgte!<\/p>\n
Teil 2 folgt demn\u00e4chst!<\/p>\n
Euer Speichenhetzer<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"